InfoCar.ua

Ездить на Mercedes-Benz S-Class в нашей стране – это (в большинстве случаев) обладать определенным статусом. А статус (в большинстве случаев) обязывает не покупать автомобиль во входной комплектации. Но что будет, если купить S-класс все же очень хочется, а вот 4.7-литровый V8 c двумя турбинами (версия S 500) – это уж слишком «статусно»? Выход есть. К вашим услугам – более популярный в Германии, чем у нас, S-класс с 2.1-литровым битурбированным дизелем и электромотором. Этот чудный зверь носит название S 300 BlueTec HYBRID. Именно на его примере мы и будем разбираться, что ожидает владельца предыдущего S-Class , когда автомобиль уже отъездил 150 тыс. км (как минимум). Наша новая рубрика «ЧтоПотом» предполагает немного истории (более чем занимательной в контексте этого Mercedes-Benz), обсуждение стоимости авто (стремительной в своем падении в контексте этого Mercedes-Benz), разбор технической составляющей и цен на детали (стабильно высокие в контексте этого Mercedes-Benz). Не обойдет

Сколько волка не корми, а он все равно считает, что все большие, быстрые и дорогие кроссоверы концерна VAG построены  на основе «народного» Touareg , а поэтому переплачивать такое количество денег за Bentayga является, мягко говоря, нерациональным решением. Спешим опровергнуть это убеждение. И даже больше: во время теста мы убедились, что именно  новый Bentley Bentayga  является самым сдержанным и рациональным среди тройки наиболее дорогих люксовых внедорожников «британского» происхождения (компанию Bentley в этом сравнении составляют Rolls-Royce Cullinan и Aston Martin DBX). Хотя тестовый автомобиль и стоит существенно больше 200 тыс. долларов. Но цена кроссовера не повлияла на то, с какой тщательностью и вниманием мы подошли к тесту. Мы расскажем о том, как Bentayga ведет себя на дороге, сколько стоит оптимальная комплектация, поговорим об обслуживании и, конечно же, попробуем найти недостатки, сохраняя критический подход к автомобилю. Пусть он нам и нравится. Очень.  

Те из вас, кто   следит за нашим Instagram , знают, что совсем недавно мы побывали в Одессе. Увы, нам не удалось насладиться пляжами Черного моря, однако мы чудесно провели время в одном из самых инновационных салонов Lexus в Украине. И даже сняли для вас «ЧтоПочем», героем которого   стал Lexus ES . Да, это тот самый, который  поразил нас на тесте  своей шумоизоляцией. И да, мы отдаем себе отчет в том, что это далеко не «сороковка» Camry с мотором 3.5. Но поверьте, в этом сюжете вам будет на что обратить внимание.

16 вересня в Києві відбулася українська презентація Renault Arkanа. Так, формулювання «в   Києві   пройшла   українська   презентація» здається трохи дивним. Проте лише для тих, хто про цей автомобіль чує вперше. Решта ж знають про Arcana давно: її вперше показали на Московському міжнародному автосалоні ще в серпні 2018-го. Українську презентацію хтось вже встиг назвати подією епохального масштабу. Бо  «українські» Arkana  збиратимуться на Запорізькому автозаводі. Відповідно, можна стверджувати про таке бажане відновлення автомобілебудування в Україні. З іншого боку, «українські» Arkana - це машинокомплекти, виготовленні на заводі «Рено Россия», що розташований в Москві, тож, можливо, про грандіозне відновлення казати поки що зарано. То який же він, цей купеподібний кросовер із французькими коренями, виготовлений в Росії й заново зібраний в Україні? Ми намагалися максимально оперативно поділитися своїми враженням про цей автомобіль, тож сьогодні презентуємо вам повномасштабний тест-дра

Под недавним видео с  обзором новой Skoda Octavia  многие выразили свою обеспокоенность отсутствием атмосферного мотора 1.6 MPI. Да и вообще, многих «бомбит», что практически все производители переходят на турбомоторы. Что ж, в какой-то степени мы понимаем ваше возмущение, поэтому данный выпуск «ЧтоПочем» посвящен именно вам. Сегодня не будет «ломучих» немцев, «дорогих» американцев и «непонятных» корейцев. Будет все, как вы любите: Япония, «атмосфера», проверенные годами технологии, ликвидность и очень привлекательная цена за топовую комплектацию. А если ко всему этому прибавить еще и удовольствие от вождения… Да,  речь идет о Honda Civic . Автомобили официальные, 2020 года, на гарантии. Будет, как всегда, интересно. Приятного просмотра!

Помните, с выходом  пятого поколения Ford Mondeo  многие подшучивали, что американцы выпустили Aston для народа? Так вот, спустя восемь лет автомобиль с «голубым овалом» снова вызывает ассоциативный ряд. Правда, на этот раз с другим, не менее именитым брендом – Porsche. Да, речь конечно же, о  третьем поколении Ford Kuga . Кому-то он напоминает Porsche Macan, а кто-то даже умудряется рассмотреть в нем Cayenne. Однако ничто так не сближает третье поколение Куги с Порше, как его цена. Да!.. Мы тоже были в легком шоке после изучения прайса на этот Ford Kuga. Поэтому сразу же, при первой возможности отправились в салон Форд разбираться с накопившимися вопросами. В формате «ЧтоПочем». И вопросов этих, поверьте, будет немало. Постараемся ответить на все!

Формулировка «больше автомобиля за меньше денег» звучит вполне притягательно. Ведь правда, если есть фиксированная сумма, зачем покупать авто с меньшими габаритами? С одной стороны, это логично, а с другой, эта логика не всегда оправдана. И нет, это совсем не  реклама ультракомпактного Suzuki Ignis , героя нашего сегодняшнего тест-драйва. Это реклама подхода к покупке автомобиля действительно по потребностям. И если ваши потребности состоят в том, чтобы перемещаться преимущественно по городу, парковаться там, где другие не поместятся, иметь много места в салоне (учитывая габариты самого автомобиля) и не теряться в серой массе других, более унылых моделей, тогда... Добро пожаловать в аудиторию потенциальных покупателей Suzuki Ignis. Длина этого крохи составляет 3700 мм. Его 1.2-литровый двигатель выдает 83 л. с., «сдобренных» гибридной технологией. Автомобильчик можно укомплектовать как «механикой», так и вариатором. Осталось только решить, достаточно ли этого (и прочих прелестей), чтоб

Наконец-то дождались! Сегодня в «ЧтоПочем» – не турецкий и даже не корейский, а самый настоящий   «американский» BMW X3!   Да-да, баварские кроссоверы, начиная с «икс-третьего, собираются в Штатах. Но сейчас не об этом. Модель вот-вот обновится, поэтому на те автомобили, которые остались на складах (либо еще едут к нам), действует весьма интересное предложение. К тому же, если помните, два года назад мы  тестировали X3 в исполнении M40i , и тогда у нас было много вопросов как к подвеске, так и к интерьеру. Поэтому мы хотим выяснить, касаются ли они более простых (так сказать, «гражданских») версий, да и какие автомобили вообще предлагает дилер? А дальше все как обычно: разбор цен/комплектаций, обсуждения технической части с загоном автомобиля на подъемник, замеры клиренса, сравнение с конкурентами и, конечно же, небольшой тест-драйв в реалиях украинских дорог.

Skoda Octavia – один из немногих автомобилей, к которым привередливый украинский покупатель всегда испытывал огромнейший интерес.   Четвертое поколение этой модели   презентовали еще в ноябре прошлого года, но только сейчас первый «живой» автомобиль наконец-то приехал в нашу страну. Именно его мы сегодня и «разложим по полочкам».   Ведь рассказать есть о чем! В Skoda пошли против глобальной тенденции удорожания автомобиля с каждым новым поколением: новая Octavia стала в чем-то даже дешевле предшественника! Конечно, нужно учитывать и то, что базовая версия оснащена лучше, чем «входные» комплектации предыдущей генерации. Да и самый простой мотор, которым комплектуется Octavia, – это 1.5-литровый TSI на 150 сил. Атмосферник канул в небытие. Не будем дальше держать интригу. Стартовая точка для новой Octavia – это 21 тыс. долларов. Те же из вас, кто вспомнил об распродаваемых по 17 и 18 тыс. версиях предыдущего поколения, найдут все ответы в нашем детальном разборе базовой комплектации

Вопрос о том, какой автомобиль – новый или б/у – купить, имея на руках фиксированную сумму денег, возник с появлением первого самодвижущегося экипажа. И хотя вопросу этому уже сильно больше ста лет, но единого ответа никто дать не может.  Хотя нет, не так. Ответ может дать каждый, бросаясь при этом "неопровержимыми" доказательствами и делая серьезное лицо. Но будет ли он тем заветным, правильным ответом, который даст стопроцентную уверенность в выборе?.. Реалии нашего рынка делают выбор еще более пикантным. Да, у нас новые автомобили безнадежно проигрывают «вторичке», но факторов риска при покупке б/у – великое множество. Словом, все неоднозначно. Мы в InfoСar также имеем ответ на этот вопрос. Но оставим его при себе. Зато вам предоставим альтернативу, впервые (!) сняв сюжет об автомобиле, который уже давно выехал с ворот дилерского центра. А уж вы сами решите, что, как говорится, потом. Сегодня у нас на тесте   легендарный автомобиль - Honda Legend 2008

Если воспринимать пикап в первую очередь как рабочий инструмент, и только во вторую смотреть на его дизайн и набор опций, получаем простой вывод... что в Toyota с ума посходили! Потому что   тестовый Hilux   в исполнении Legend стоит около 50 тыс. долларов! Но если оставить эмоции в стороне, получаем вот что. Японский пикап разжился новым 2.8-литровым турбодизелем, появилась функция Auto LSd (имитация работы заднего дифференциала), подвеска стала мягче, да и управляться пикап стал лучше. Комфорта прибавилось также и за счет дополнительной шумоизоляции и снижения вибраций. Но хватит ли этого, чтобы поставить дорогой Hilux в один ряд с   лидером класса Volkswagen Amarok ? Да и не лучше ли за эти же деньги   обратить внимание на Land Cruiser Prado   (причем не в самой бедной комплектации)? Наконец, стоит ли переплачивать больше 10 тыс. долларов, если за 38 тыс. можно   купить «топовую» версию L200 ? Вопросов много, вопросы важные. Ответы ищите в нашем тест-драйве.