InfoCar.ua

  «Загнать ее на оффроад, немедленно!» – вот первая мысль, которую вызывает увиденный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 GR Sport. Удержаться не было сил, ведь здесь под капотом 3.4-литровый дизель с двумя турбинами и невероятным количеством момента, три честные блокировки, а еще укороченный обвес, прямо взывающий проверить внедорожник вне асфальта (хотя в последнем пункте все не так однозначно...). Впрочем, сдерживаться мы и не собирались. А кроме того, подготовили для вас очередное очень подробное (вплоть до занудства) сравнение 300-го с предыдущим, 200-м Лэнд Крузером. Во всех без исключения дисциплинах. Спойлер: владельцам предыдущего внедорожника спешить с покупкой не нужно. А вот что нужно, так это с нетерпением ждать теста нового Lexus LX.

  Ferrari, Lamborghini, Maserati… Ничто так не развращает умы автолюбителей, как эти три слова. И не нужно себя переубеждать, будто это все не для вас и будто вам это не интересно. Кого вы пытаетесь обмануть? Тем более что Мазерати способна запросто побороть все ваши страхи по поводу цены, сервиса и надежности (точнее, ее отсутствия). Не верите? Тогда посмотрите «ЧтоПочем» с обновленным кроссовером Maserati Levante . Руки держать на столе! Приятного просмотра!

  Кроссовер Toyota Yaris Cross – этот тот случай, когда не слишком примечательный чем-то особенным автомобиль имеет неплохие шансы на успех – именно за счет высокого среднего показателя по всем дисциплинам. Yaris Cross достаточно экономичный, достаточно комфортный, достаточно вместительный, достаточно компактный (в контексте рамок класса, конечно же). Поэтому Ярис Кросс является серьезным соперником для Ford Puma, Peugeot 2008, Opel Mokka и Mazda CX-3. Хотя по меньшей мере в одной из перечисленных дисциплин каждый из этих соперников лучше Тойоты. Особенно жестокая в этом классе борьба за сердце покупателя ведется в первую очередь лучшим показателем в прайсе. Toyota предлагает огромный диапазон цен. Но есть ли среди них то самое оптимальное соотношение комплектации и стоимости?

  Можно долго (и, конечно же, с умным лицом) рассуждать о том, что общего у Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne. А можно сделать огромный, детальный тест второго поколения Porsche Cayenne с дизельным мотором, и уже не догадки, а уверенность свою обосновать. Мы утверждаем, что Porsche Cayenne второго поколения с 3.0-литровым дизельным V6 – это лучший в мире Volkswagen Touareg. Мы говорим, что это очень надежный автомобиль (намного надежнее, чем BMW X5 тех же годов). Мы подчеркиваем, что ровней ему в статусе является лишь Range Rover (и нет, не нужно разговоров о сверстнике Mercedes-Benz GLE) Имеем право. Ведь мы его хорошенько подразобрали. И за его рулем тоже много времени провели. Приятного просмотра!

  Несмотря на повсеместное засилье имиджевых пакетов, седан BMW M340i , пускай и не является настоящей М-версией, имеет полное право носить шильдик «М». Она быстрая, она собранная, она эффектная. Впрочем, как и любой другой автомобиль, M340i не лишена и недостатков. В этом тесте мы заочно сравним ее с текущим поколением Mercedes C-Class . Важные для ДНК каждого из брендов автомобили, «тройка» и «цешка» наглядно демонстрируют, в каких направлениях каждый из этих брендов движется. И направления эти очень разные. Приятного просмотра!

  Пока что непреодолимое препятствие на пути всепоглощающей электрификации - вес батарей. И речь идет не только об электромобилях, но и о плагин-гибридах. Вокруг экологичности и экономичности последних витает столько условностей!.. Особенно остро проблема чувствуется, когда речь идет о статусном автомобиле. A кроссовер Volkswagen Touareg R – подключаемый гибрид – автомобиль очевидно таков. И дело не только в ценнике, но и в подаче маркетологов: все же «самый мощный Volkswagen в истории бренда!» 472 л. с., 700 Нм крутящего момента, 5.1 с до первых 100 км/ч… Хорошо, даже отлично! Но вот незаметно и даже как-то коварно наступает момент, когда батарея разряжается. Прощайте, хвалебные оды электротяге? Здравствуйте, огромный вес батарей и электроустановки? Очень подробно, скрупулезно и с жизненными примерами – в нашем тест-драйве. Приятного просмотра!