InfoCar.ua

Не будем скрывать: мы неравнодушны к автомобилям Suzuki. Мы ценим их за простоту, надежность и адекватную стоимость. Однако это касается таких моделей, как Vitara, SX4 и, конечно, горячо любимой нами Jimny. А что мы можем сказать о  Suzuki Ignis ? Он компактен, оснащен гибридной силовой установкой и … кроссовер?! При этом Ignis весьма популярен в Европе, в частности у наших венгерских соседей. Сможет ли он закрепиться в Украине? Поговорим об этом в «ЧтоПочем», где по традиции мы обсудим цены, сравним комплектации, изучим техническую составляющую и замеряем клиренс. А также выясним, кто на сегодня может считаться конкурентом Сузуки Игнис. Усаживайтесь поудобней, будет интересно!

Peugeot – это далеко не первый бренд, который ассоциируется со словами «быстрые автомобили». Но   3008-й в гибридной версии   вполне способен изменить ситуацию, потому что на прямой он быстрее, чем Alfa Romeo Stelvio, BMW X4 и даже Porsche Macan (правда, в базовой версии). Версия Hybrid4 оснащена 200-сильным бензиновым двигателем и двумя электромоторами, которые питаются от 13.2-киловаттной литий-ионной батареи. Но если вы не заметите специальных шильдиков, обозначающих гибридную силовую установку, да еще двух лючков для «заправки», вполне можете попутать Hybrid4 с простой версией 3008-го. Что, с одной стороны, хорошо, а с другой – плохо. Хорошо – потому что никто (кроме поднаторевших знатоков бренда) не будет понимать, почему ваш Peugeot разгоняется аномально быстро. Плохо – потому что за возможность так быстро перемещаться в пространстве (да еще со всеми прелестями подключаемого гибрида) вы выложите больше 50 тыс. евро. Но автомобиль ваш будет выглядеть вполне обычным 3008-м. Оправ

Обновленный Tiguan   пожалуй одна из самых ожидаемых новинок 2020 года, причем как в Европе, так и у нас. Но что делать с нераспроданной партией дорестайлинговых авто? Правильно, покупать их с максимальной для себя выгодой, например, со скидкой до $10 тыс. Заманчиво? Вот и мы так думаем. Поэтому специально для вас отправились во-второй раз снимать  «ЧтоПочем» про Фольксваген Тигуан  и разбираться со всеми подводными камнями, если таковые имеются. В видео мы как всегда выберем самый выигрышный вариант цена/комплектация/мотор, загоним автомобиль на подъемник, обсудим техническую составляющую, и протестируем 220-сильный Тиг, по слухам, один из самых быстрых кроссовер в классе. В финале - ответ на самый главный вопрос: есть ли смысл брать дорестайл или все же лучше дождаться обновленный вариант?

Defender 2020 принято считать внедорожником XXI века. Здесь нет рамы, нет жестких блокировок, а вместо неразрезных мостов, спереди и сзади - независимая подвеска. Да и построен он   на базе Discovery 5 . И да, в сети уже есть масса обзоров с этим автомобилем, однако все они какие-то «вылизанные» что-ли...  По крайней мере нам так и не удалось услышать ответы на такие вопросы: правда, что он наполовину пластмассовый? Можно ли на «оффроаде» полностью довериться электроники? Заменит ли жесткий кузов стальную раму? Годится ли новый Деф как машина на каждый день, и как на нем путешествовать всей семьей? Хватает ли ему 2-литрового мотора? И многое другое… Чтобы расставить все точки над «і», мы решили отправиться в горы где постарались в полном объеме раскрыть как все величие   нового Дефендера , так и его откровенные косяки. Что из этого перевесит, решать вам. Приятного просмотра!

Каждый тест-драйв китайского автомобиля становится либо попыткой доказать, что автопром из Поднебесной «уже смог», либо демонстрацией того, что «о покупке «китайца» задумываться пока рано». Мы не хотим идти этим – во многом предвзятым – путем, и поэтому новый «китаец» у нас на тесте – это всегда загадка, всегда история с чистого листа.  Сегодняшняя история – о Haval H2 . Долой штампы, которые уже всем приелись! Попытаемся объективно посмотреть, насколько же качественно собран салон, какие материалы использованы для обивки, какое оборудование предложено. Загоним автомобиль на подъемник и разберемся, сколько ржавчины там уже есть (или, возможно, совсем наоборот) и насколько удачна конструкция подвесок этого кроссовера. Поговорим о 1.5-литровом турбомоторе, об управляемости и о том, как на Haval ездить можно, а как лучше не стоит. Главное – помнить, что каждый автомобиль – дорогой, дешевый, известного бренда или не очень – это всегда о компромиссе. О том, что в чем-то все хорошо, а в друг

Когда выбираешь пикап, руководствуешься немного другой шкалой ценностей: ресурс двигателя становится важнее дизайна, а грузоподъемность и удобство перевозки – важнее красивой и быстрой мультимедийной системы. У Isuzu D-Max с ресурсом 1.9-литрового турбодизеля все в порядке . И подвеска обеспечивает комфортное движение по ну очень плохим дорогам. И мешков в кузов загрузить можно достаточно. Но хватит ли этих аргументов для оправдания тех денег, которые за модель просят на нашем рынке? Ведь, кроме положительных сторон, мы нашли у D-Max достаточно всяческих недочетов. И славная история бренда, который является, пожалуй, лучшим изготовителем дизельных моторов в Японии, не станет для них оправданием. Разбираться в новинке будем тщательно, да еще и сравним D-Max c прямыми конкурентами: Mitsubishi L200 и Toyota Hilux.